-
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn. -
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. -
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn. -
Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ. -
Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm. -
Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian. -
Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.
o7wik
-
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. -
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. -
Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau. -
Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.
-
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.
-
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. -
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. -
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.
-
Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua. -
Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian. -
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua. -
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.
o7wik
-
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua. -
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. -
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. -
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. -
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
-
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. -
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua. -
Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín. -
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
-
Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức. -
Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản. -
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.
o7wik
-
Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh. -
Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn. -
Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift. -
Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua. -
Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích.
-
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật. -
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh. -
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại. -
Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa. -
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. -
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ. -
Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
o7wik
-
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp. -
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.